Lyrics

supermoto18 (Saturday 11th of October 2008 06:04:13 AM)

schwachsinn,ihr habt keine ahnung von der technik,merkt man wie ihr schreibt,klar hätte er mit trommelbremsen auch nicht so abgeschnitten wie jetze der LKW aber der T4 war schließlich auch mit scheibenbremsen also wo is dein problem dabei

supermoto18 (Saturday 11th of October 2008 06:02:54 AM)

du hast ja auch keine druckluftbremse und kein ALB,du musst dein bremsdruck dem gewicht anpassen,das übernimmt das ALB beim LKW!!

fritzfrosty (Tuesday 9th of September 2008 12:37:05 PM)

Das ist sehr beeindruckend, allerdings ist dieser kleine Test nicht mit einem LKW gemacht worden, sondern mit einem Sattelkraftfahrzeug. Also mit einer Sattelzugmaschine und einem Sattelanhänger. Das nennt man nicht LKW sondern eben Sattelkraftfahrzeug.

VideoGamerBerlin (Friday 8th of August 2008 08:12:39 PM)

Absolut deiner Meinung! ;)

ardhon89 (Friday 13th of June 2008 06:51:58 AM)

Achso und das mit dem ALB und dem Gestänge haste ja schön abgeschrieben aber das ist extrem veraltet oder kannst du mir erklären wie das ALB den Druck regulieren soll über den abstand zwischen achse und rahmen (ALB is am Rahmen und Gestänge an der Achse) wenn sich dieser Abstand ja in der fahrstellung ob beladen oder unbeladen nicht ändert???

Nachbarterror (Friday 13th of June 2008 07:02:22 AM)

Das ALB mit Gestänge kommt nur bei Fahrzeugen mit Blattfederung zur Anwendung, wennd ne Luftfederung hast stellt ein Ventil abhängig vom Luftdruck in den Federbälgen den Bremsdruck ein.

ardhon89 (Friday 13th of June 2008 07:07:29 AM)

Das ALB bekommt die Beladungsinfo über die Luftbälge den dort herscht ein viel höherer Druck wenn der LKW beladen ist damit der LKW nicht in die Knie geht. Dies regelt das Niveauregelventil über ein gestänge an der Achse bzw das Ventil am Rahmen, wenn der abstand kleiner wird zischen Rahmen und Achse belüftet es die Luftbälge damit ein höherer Luftdruck am ALB OK mit dem entlüften des Federspeichers haste recht und mit den luftbälgen hab ich evtl zu simpel erklärt sry

englaender22 (Wednesday 18th of June 2008 06:47:29 AM)

muss auch nochmal meinen senf dazu geben. also mit den bremsen bei lkw's ist das so: tritt man das bremspedal, werden die bremesen BELÜFTET (der vorratsdruck in den kesseln sinkt). betätigt man die feststellbremse wird der federspeicher ENTLÜFTET.

SuvamTan (Thursday 26th of June 2008 10:38:01 AM)

Das trifft natürlich nur auf Federspeicher-Bremsen zu, die meist an der Hinterachse der Zugmaschine zu finden sind. Beim Gliederzug-Anhänger braucht man Druckluft, um die Bremse zu SCHLIEßEN.

ardhon89 (Thursday 12th of June 2008 11:20:15 AM)

sry dann hab ich da doch net so genau aufgepasst bin erst in der ausbildung ja das mit dem alb weis ich jetzt auch